Abandono de embarcação: a sequência correta

Entrou água pelo motor e a bomba de porão não está dando conta. Alguém já está de colete, alguém já está gritando, e a pergunta que domina o barco é sempre a mesma: a gente pula agora ou espera. É a pergunta certa, e a resposta quase nunca é a que o pânico sugere.

Abandono de embarcação é assunto de prova — está no programa do Arrais-Amador e no do Motonauta — mas é um daqueles temas em que a norma diz muito sobre o equipamento e quase nada sobre a ordem das ações. Este artigo separa as duas coisas: o que a NORMAM-211 exige que esteja pronto para ir com você, com o dispositivo citado, e a sequência consolidada de marinharia que organiza os primeiros minutos.

O que o programa cobra

No Anexo 5-A da NORMAM-211, o assunto entra duas vezes no programa do Arrais-Amador. Entre os conhecimentos gerais, a alínea a fecha com o inciso X:

"X) técnicas básicas para a sobrevivência e segurança no mar, em rios, lagos e lagoas."

E a alínea b trata do material, nomeando o equipamento de abandono com todas as letras:

"Equipamentos de salvatagem, segurança e sobrevivência no mar, coletes salva-vidas, boias circulares, pirotécnicos, uso da palamenta, botes orgânicos e balsas salva-vidas de abandono."

Na sinopse do curso, o item 1.9 aperta o foco: "noções sobre sobrevivência e segurança, em especial para situações de queda n'água envolvendo hipotermia".

Para quem vai tirar Motonauta, o assunto também cai. O Anexo 3-C da NORMAM-212 lista, na alínea e do programa, "Noções de sobrevivência no mar". É um dos poucos temas que aparece nas duas provas.

A regra que vem antes de qualquer sequência

A NORMAM-211 define o que é uma embarcação de sobrevivência de um jeito que vale ler devagar:

"é o meio coletivo de abandono de embarcação ou plataforma marítima em perigo, capaz de preservar a vida de pessoas durante um certo período, enquanto aguarda socorro."

Repare no que a definição não promete. Uma balsa não leva você a lugar nenhum. Ela mantém você vivo enquanto aguarda socorro. É um abrigo flutuante, não um meio de transporte.

Daí vem a regra que organiza tudo o mais: um casco que ainda flutua é melhor abrigo que qualquer balsa. Ele é maior, é mais visível do ar e do radar, e mantém você fora da água. Abandonar cedo demais é o erro mais frequente e o mais caro em socorro marítimo, e a fórmula que se usa para lembrar disso é a de subir para a balsa, e não descer para ela — ou seja, só saia quando a embarcação estiver afundando debaixo de você.

Existem exceções óbvias, e incêndio sem controle é a principal. Fogo alastrado muda o cálculo por completo, porque o casco deixa de ser abrigo e passa a ser a ameaça.

As quatro coisas que se faz antes de sair

Antes da sequência de abandono existe uma janela — às vezes de minutos, às vezes de segundos — em que quatro ações valem mais que todas as outras juntas.

1. Chamar socorro pelo rádio, enquanto ainda há rádio. O VHF fixo da embarcação depende da bateria e da antena, e as duas coisas somem quando o barco emborca. O canal a usar é o 16, na frequência 156,8 MHz, que a NORMAM-211 estabelece no item 4.23.4 como canal de chamada e socorro e cuja escuta é permanente enquanto a embarcação navega. A palavra "Mayday" é sinal de perigo reconhecido, listado no Anexo IV do RIPEAM — vale conhecer os outros catorze em sinais de perigo e de socorro. Informe posição, natureza do perigo e número de pessoas a bordo, nessa ordem.

2. Vestir os coletes. Todos, inclusive o seu. Ninguém veste colete na água, e a força para fazer isso some rápido no frio. A NORMAM-211 exige, no item 4.14, dotação pelo menos igual ao número de pessoas a bordo, com tamanhos pequenos para crianças, e determina que os coletes sejam "estivados de modo a serem prontamente acessíveis e sua localização deverá ser claramente indicada". Se você precisou procurar, a estiva estava errada.

3. Acionar a EPIRB, se houver. A radiobaliza de emergência é obrigatória apenas para embarcações que se dirijam a portos estrangeiros ou que se afastem sistematicamente a mais de 100 milhas náuticas da costa, conforme o item 4.5 do Anexo 4-B. Quem tem uma a bordo precisa saber que ela foi projetada para o abandono: a norma exige, no item 4.23.6, que seja instalada em local de fácil acesso e que tenha "dimensões e peso tais que permitam o seu transporte, por uma única pessoa, até a embarcação de sobrevivência", com liberação, flutuação e ativação automáticas em caso de naufrágio.

4. Contar as pessoas. Em voz alta, por nome. É o número que você vai passar no rádio, e é o número que a equipe de busca vai procurar na água.

A sequência, na ordem

Aqui é preciso ser claro: a NORMAM-211 não publica uma lista numerada de passos para o abandono de embarcação de esporte e recreio. O que existe na norma é a exigência de equipamento e o programa que cobra "técnicas básicas para a sobrevivência". A ordem abaixo é marinharia consolidada, ensinada em curso e presente na bibliografia recomendada pelo próprio Anexo 5-A. Ela não é citação de dispositivo, e não vou apresentá-la como se fosse.

1. Coletes em todos, ajustados e com as fitas fechadas.
2. Mayday no canal 16, com posição, natureza do perigo e número de pessoas.
3. EPIRB acionada, se houver.
4. Reúna o grupo em um ponto, de preferência a barlavento do fogo ou a favor do vento em relação a combustível na água.
5. Lance a balsa presa à embarcação pelo seu cabo, e só então infle. A balsa que se solta antes da hora afasta mais rápido do que qualquer um nada.
6. Embarque seco, direto do convés para a balsa, sem passar pela água, sempre que for possível.
7. Leve o que estiver pré-separado — pirotécnicos, VHF portátil, água. Não volte para buscar nada.
8. Corte o cabo da balsa só quando a embarcação estiver afundando, para não ser puxado junto.
9. Fique perto do local, se não houver risco. A busca começa pela última posição conhecida.
10. Guarde os pirotécnicos para quando houver alguém para ver.

Esse último ponto merece um parágrafo. O foguete manual de estrela vermelha com paraquedas atinge 300 metros de altura e queima por quarenta segundos; o facho manual de luz vermelha dura sessenta segundos; o sinal fumígeno flutuante laranja emite fumaça por três ou quinze minutos, conforme o tipo. Os números são do item 4.16 da NORMAM-211, e o que eles dizem é simples: seu estoque de sinalização se mede em minutos, não em horas. Disparar tudo no primeiro susto deixa você sem nada quando o avião finalmente aparecer.

O que a norma exige que esteja pronto para ir com você

A NORMAM-211 organiza a dotação por área de navegação, e o detalhamento completo, com classes de colete e quantidades, está em material de salvatagem obrigatório. Para o abandono, três itens concentram o que importa.

Item	O que a norma diz	Onde
Balsa salva-vidas	Obrigatória só na navegação oceânica, para 100% das pessoas a bordo	4.13
VHF portátil	Previsto "para uso em caso de abandono da embarcação ou falha de operação do equipamento orgânico"	4.23.3
EPIRB	Transportável por uma única pessoa até a embarcação de sobrevivência	4.23.6

O item do VHF portátil é o mais subestimado da norma inteira. Ela descreve o equipamento pelo uso que ele terá: recomenda revestimento emborrachado, de modo a torná-lo à prova d'água, e exige bateria com capacidade para operá-lo por no mínimo quatro horas, "com um coeficiente de utilização de 1:9, ou seja, um minuto de transmissão por nove minutos de escuta", sempre mantida a plena carga. Ou seja: a norma já assume que você vai passar horas na água ouvindo mais do que falando, e dimensionou a bateria para isso.

Sobre as balsas, vale conhecer um detalhe de manutenção que cai em prova e que quase ninguém confere no próprio barco: as balsas homologadas pela SOLAS devem ser revisadas anualmente, e as homologadas conforme a NORMAM-321 ou a ISO 9650-1, no período determinado pelo fabricante. A data e o período da revisão devem estar claramente registrados no casulo.

Quem não tem balsa, que é quase todo mundo

Aqui está o dado que mais surpreende quem está estudando. Pelo item 4.13 da NORMAM-211:

• Navegação oceânica — balsas salva-vidas infláveis para 100% do total de pessoas a bordo, podendo ser classe II.
• Navegação costeira — dispensadas de balsa, sendo recomendável a utilização de um bote inflável.
• Navegação interior — dispensadas de dotar embarcações de sobrevivência.

Traduzindo para o barco de passeio típico: você provavelmente não tem para onde abandonar. O que sobra é o colete, a boia com sua retinida, o casco que ainda flutuar e qualquer coisa que boie.

Isso não é uma falha da norma, é uma consequência de onde essas embarcações navegam. Mas muda o planejamento de forma radical, porque desloca todo o peso da sobrevivência para dois itens: o colete que você está vestindo e a rapidez com que alguém soube que você estava em apuros. Esse segundo item é exatamente o que o plano de navegação e o Aviso de Saída resolvem, e é a razão de a norma insistir tanto neles.

Na água, o inimigo é o frio

A sinopse do curso de Arrais-Amador não fala em sobrevivência genérica. Ela fala em "situações de queda n'água envolvendo hipotermia", e a escolha da palavra é deliberada.

Água morna parece inofensiva nos primeiros minutos e rouba calor do corpo muito mais rápido que o ar na mesma temperatura. O que mata na maioria dos casos não é a distância até a praia — é o tempo na água. Isso inverte três intuições comuns:

• Nadar para a praia raramente é a melhor decisão. Nadar acelera a perda de calor e a distância sobre a água engana. Fique com a embarcação ou com o que flutua, a menos que a terra esteja realmente ao alcance.
• Encolha-se em vez de se mexer. Braços cruzados sobre o peito, pernas juntas e dobradas, protegendo virilha e axilas. Em grupo, todos abraçados de frente uns para os outros, com as crianças no meio.
• Tire o corpo da água sempre que possível. Subir em qualquer coisa que boie, mesmo parcialmente, é melhor que boiar bem.

O reconhecimento e o tratamento depois do resgate seguem as diretrizes da Cruz Vermelha, que é a bibliografia que o Anexo 5-A indica para primeiros socorros, e estão detalhados em hipotermia no mar. Um ponto vale antecipar aqui: parar de tremer não é sinal de melhora.

FAQ

Quando devo abandonar a embarcação?

Só quando o casco deixar de ser o abrigo mais seguro — na prática, quando estiver afundando debaixo de você ou quando um incêndio estiver fora de controle. Uma embarcação que ainda flutua é maior, mais visível e mantém você fora da água. Abandonar cedo demais é o erro mais comum.

Abandono de embarcação cai na prova de Arrais-Amador?

Cai. O Anexo 5-A da NORMAM-211 cobra "técnicas básicas para a sobrevivência e segurança no mar, em rios, lagos e lagoas" na alínea a, inciso X, e trata dos equipamentos de abandono na alínea b, citando expressamente botes orgânicos e balsas salva-vidas de abandono.

E na prova de Motonauta?

Também. O Anexo 3-C da NORMAM-212 lista "Noções de sobrevivência no mar" na alínea e do programa. É um dos poucos assuntos que aparece nas duas provas.

Meu barco precisa ter balsa salva-vidas?

Depende da área de navegação. Pelo item 4.13 da NORMAM-211, só a navegação oceânica exige balsa, e para 100% das pessoas a bordo. Na navegação costeira as embarcações estão dispensadas, sendo apenas recomendável um bote inflável, e na navegação interior estão dispensadas de dotar embarcações de sobrevivência.

A EPIRB é obrigatória?

Só para embarcações que se dirijam a portos estrangeiros ou que se afastem sistematicamente a mais de 100 milhas náuticas da costa, conforme o item 4.5 do Anexo 4-B da NORMAM-211. Fora dessas duas situações, é equipamento recomendável, não exigido.

Devo nadar até a praia se ela estiver visível?

Na maioria dos casos, não. Nadar acelera a perda de calor corporal, e a distância sobre a água é sistematicamente subestimada. Permanecer junto à embarcação ou a qualquer objeto flutuante aumenta a chance de ser encontrado e reduz a perda de calor.

Quantos sinais pirotécnicos devo disparar de uma vez?

Um por vez, e só quando houver chance real de alguém ver. Pelos números do item 4.16 da NORMAM-211, um foguete com paraquedas queima por quarenta segundos e um facho manual por sessenta. O estoque de bordo se mede em minutos de luz.

Qual a diferença entre bote orgânico e balsa salva-vidas?

O bote orgânico é a embarcação auxiliar que o barco já carrega para uso rotineiro, como ir até a praia. A balsa salva-vidas é um equipamento de salvatagem, guardado em casulo, que infla no acionamento e é homologado e revisado em prazo determinado. O Anexo 5-A cobra os dois no programa da prova.

Resumo

Abandono de embarcação é o assunto em que a NORMAM-211 é generosa com equipamento e silenciosa com procedimento. Ela exige colete acessível e sinalizado para cada pessoa a bordo, prevê o VHF portátil justamente para o caso de abandono, exige que a EPIRB possa ser levada por uma única pessoa até a embarcação de sobrevivência, e define balsa apenas para a navegação oceânica. O que ela não faz é numerar os passos.

A ordem consolidada é curta e vale mais decorada que improvisada: coletes, Mayday no canal 16, EPIRB, reunir e contar as pessoas, lançar a balsa presa ao barco, embarcar seco, cortar o cabo só na hora, ficar perto e economizar sinalização.

E a regra que precede todas as outras continua sendo a mesma: um casco que ainda flutua é o melhor abrigo que existe. Você sobe para a balsa, não desce para ela.

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