Mestre-Amador: requisitos, prova e o que muda em relação ao Arrais

Quem tirou Arrais-Amador e começou a olhar para fora da baía chega no Mestre-Amador. É a categoria que estende a habilitação da navegação interior para a costeira, até 20 milhas náuticas — e é onde o exame muda de natureza, não só de tamanho.

A diferença mais concreta cabe numa frase: na prova de Mestre você vai trabalhar em cima de carta náutica, com régua, compasso e transferidor na mesa. Este artigo mostra os requisitos, o formato do exame, o programa completo e o que exatamente muda vindo do Arrais.

Os requisitos

Pré-requisito	Arrais-Amador dentro da validade
Idade mínima	18 anos, sabendo ler e escrever
Área habilitada	navegação costeira, dentro dos limites de visibilidade da costa, até 20 milhas náuticas
Exclusão	moto aquática
Atestado de treinamento náutico	não é exigido

Dois pontos que merecem destaque.

O Arrais precisa estar válido no ato da inscrição. A norma é específica: para a inscrição ao exame de Mestre-Amador, o candidato deverá possuir habilitação na categoria de Arrais-Amador dentro da validade, no ato da efetiva inscrição junto à Capitania. Carteira vencida trava o processo.

Não há treinamento obrigatório para o Mestre. Esta é a diferença que quase ninguém menciona. A norma exige o atestado de treinamento náutico apenas "para a habilitação específica na categoria de ARA" — e o Anexo 5-A intitula sua Seção II como instruções para o treinamento prático das categorias de Arrais-Amador. Ou seja: as 6 horas obrigatórias são do Arrais. Para o Mestre, o que se exige é o exame.

Os demais documentos da inscrição são os mesmos: cópia autenticada de documento de identificação com foto, CPF, comprovante de residência, GRU e atestado médico de menos de um ano — dispensável para quem apresentar CNH dentro da validade.

A prova

	Arrais-Amador	Mestre-Amador
Questões	40	40, sendo 4 com carta náutica
Duração máxima	2 horas	3 horas
Tempo por questão	3 min	4min30
Aprovação	5,0 de 10,0	5,0 de 10,0
Material extra	nenhum	lápis ou lapiseira, régua, par de esquadros ou réguas paralelas, transferidor, compasso e borracha

A hora a mais existe por causa das quatro questões de carta. Traçar rumo, plotar posição e converter marcação levam tempo — e é por isso que o Arrais, que não tem carta, resolve tudo em duas horas.

O resto do procedimento é igual ao do Arrais: prova eletrônica ou escrita, protocolo da inscrição e documento de identificação na mesa, relação de aprovados divulgada pela Capitania, provas destruídas imediatamente após a correção — então também não existe prova anterior de Mestre para consultar — e GRU do reprovado não reaproveitável.

O programa: navegação costeira

Aqui está a mudança de natureza. Enquanto o programa do Arrais cobre dez frentes gerais de condução, o do Mestre versa sobre navegação costeira, com dezesseis assuntos:

• Cartas náuticas: simbologia e abreviaturas usadas nas cartas brasileiras, com referência à Carta 12.000 (INT-1) da DHN; e o conhecimento e uso da carta e das publicações de auxílio à navegação
• Navegação estimada e costeira: plotagem de ponto por coordenadas geográficas e por linhas de posição; conversão de rumos e marcações; posição de partida e chegada por marcações simultâneas e sucessivas; distância entre dois pontos; determinação do desvio da agulha por alinhamento; curva de desvio; declinação magnética; influência da corrente e do vento; uso dos auxílios visuais à navegação — faróis, faroletes, boias e balizas
• Instrumentos náuticos: agulhas magnética e giroscópica, odômetro de fundo e de superfície, prumo de mão, alidades
• GNSS/DGNSS: operação dos sistemas de navegação por satélite
• Estabilidade e flutuabilidade: noções
• Marés: comportamento, curvas e uso das Tábuas de Marés
• Balizamento IALA região "B", sinais sonoros e luminosos
• Radar: conceitos básicos de funcionamento e utilização na navegação
• Ecobatímetro: conceitos básicos
• Meteorologia: interpretação de cartas sinóticas, boletins meteorológicos, imagens de satélite e avisos de mau tempo; características das frentes, nevoeiros, nuvens e ciclones extratropicais; ventos predominantes na costa do Brasil; principais instrumentos meteorológicos
• Problemas de navegação costeira e estimada com uso da carta e das publicações náuticas
• Comunicações na navegação costeira: VHF, procedimentos, frequências de socorro, emergência e rotina; Rede Nacional de Estações Costeiras (RENEC)
• EPIRB e AIS: conhecimento básico do funcionamento
• Sobrevivência no mar: técnicas e procedimentos; coletes, boias circulares, pirotécnicos, balsas e suas palamentas, botes de abandono
• RIPEAM: sinais sonoros e luminosos, regras de governo, luzes e marcas

A bibliografia recomendada muda junto, e é bem mais técnica: além do RIPEAM-72, entram publicações da DHN — Roteiro da Costa Sul, Lista de Faróis, Tábuas das Marés, Avisos aos Navegantes, Catálogo de Cartas e Publicações, Carta 12.000, Lista de Auxílios-Rádio — e os volumes de Navegação: A Ciência e a Arte.

Vale a mesma regra de desempate do Arrais: havendo conflito com outras fontes, valem para efeito de prova as informações da bibliografia recomendada.

O que muda de verdade vindo do Arrais

Sai a condução, entra a navegação. O Arrais cobra manobra, marinharia, incêndio, salvatagem e as regras de tráfego. O Mestre pressupõe tudo isso e cobra onde você está e como chegar lá — plotagem, rumo, marcação, desvio da agulha.

Entra a carta náutica. Quatro questões de 40, e todo o material de desenho. É o assunto que exige prática, não leitura.

A meteorologia sobe de nível. No Arrais, a alínea pede saber consultar a previsão. No Mestre, pede interpretar carta sinótica, imagem de satélite e aviso de mau tempo, além de conhecer frentes, nevoeiros e ciclones extratropicais.

Aparecem radar, AIS e EPIRB, que não existem no programa do Arrais.

Continua sem cobrir moto aquática. A exclusão vale igual para Mestre e Capitão. Subir de categoria não resolve jet ski — isso é a categoria Motonauta, tratada em Arrais ou Motonauta.

E depois do Mestre?

Capitão-Amador, que exige o Mestre dentro da validade e habilita para a navegação oceânica, sem limite de afastamento da costa. A prova tem 40 questões em 4 horas, também com material de desenho, e o programa inclui navegação astronômica — medida de tempo, uso do Almanaque Náutico Brasileiro, posição pela passagem meridiana do sol —, navegação eletrônica, estabilidade, meteorologia e oceanografia.

O Capitão tem duas particularidades que valem conhecer: as inscrições são, em princípio, em fevereiro e agosto, para provas em abril e outubro; e é o único exame cuja prova e gabarito a DPC publica, com direito a pedido de revisão em até sete dias úteis. O panorama das cinco categorias está em simulado da prova da Marinha.

Sobre simulado de Mestre-Amador

Sendo direto: aqui não temos simulado de Mestre-Amador hoje. Cobrimos Arrais e Motonauta.

O motivo é específico e não é falta de vontade: quatro das 40 questões do Mestre trabalham sobre carta náutica, e questão de carta não se resolve com quatro alternativas de texto — exige a carta, o instrumento e a medição. Construir isso direito é outro produto, e preferimos dizer isso a fingir cobertura.

Se você ainda vai tirar o Arrais, que é o pré-requisito, o simulado de Arrais-Amador é o começo.

FAQ

Preciso de Arrais para tirar Mestre-Amador?

Sim, e ele precisa estar dentro da validade no ato da inscrição na Capitania.

Quantas questões tem a prova de Mestre-Amador?

Quarenta questões de múltipla escolha, sendo quatro com utilização de carta náutica, com duração máxima de três horas. A prova vale 10,0 pontos e a aprovação exige 5,0.

O que levar na prova de Mestre-Amador?

Protocolo da inscrição, documento oficial de identificação, caneta esferográfica azul ou preta e material de desenho: lápis ou lapiseira, régua, um par de esquadros ou réguas paralelas, transferidor, compasso e borracha.

Até onde o Mestre-Amador pode navegar?

Na navegação costeira, dentro dos limites de visibilidade da costa e até 20 milhas náuticas de distância.

Precisa fazer treinamento náutico para o Mestre?

Não. A norma exige o atestado de treinamento náutico para a habilitação específica na categoria de Arrais-Amador. Para o Mestre, o requisito é o exame, além dos documentos de inscrição.

Mestre-Amador pode pilotar jet ski?

Não. A exclusão da moto aquática vale igualmente para Arrais, Mestre e Capitão. É necessária a categoria Motonauta.

Existe prova anterior de Mestre-Amador?

Não. A norma determina que as provas de Mestre sejam destruídas imediatamente após a correção e a apresentação dos resultados, assim como as de Arrais.

Qual a diferença entre Mestre e Capitão-Amador?

O Capitão habilita para a navegação oceânica sem limite de afastamento, exige o Mestre dentro da validade, tem prova de 40 questões em 4 horas e programa com navegação astronômica.

Resumo

Mestre-Amador estende a habilitação para a navegação costeira até 20 milhas náuticas e exige Arrais-Amador dentro da validade. Não há treinamento obrigatório — as 6 horas com atestado são requisito do Arrais.

A prova são 40 questões em 3 horas, quatro delas sobre carta náutica, com régua, esquadros, transferidor e compasso na mesa. O programa troca condução por navegação: plotagem, rumo, marcação, desvio da agulha, radar, AIS, EPIRB e meteorologia em nível de carta sinótica.

E a exclusão continua: nem Mestre nem Capitão habilitam para moto aquática.

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