Simulado da prova da Marinha: as categorias de amador e o que cada exame cobra

"Prova da Marinha" é um nome grande demais para uma coisa só. Quem procura simulado com esse termo pode estar atrás de cinco exames bem diferentes — e a diferença entre eles não é de dificuldade crescente apenas, é de conteúdo, de duração e até de material que você leva para a sala.

Este artigo organiza o mapa. Você vai ver as cinco categorias de amador previstas na norma, o que cada uma permite conduzir e até onde, o formato exato de cada exame, a ordem em que elas se encadeiam — e por que uma delas não segue essa ordem de jeito nenhum.

Um recorte antes de começar: aqui se fala das habilitações amadoras, que são as de esporte e recreio. Elas não se confundem com as categorias profissionais de aquaviários, que seguem outra norma e outro caminho de formação. Se a sua dúvida é sobre a carteira em si — validade, renovação, quem é dispensado —, o artigo sobre habilitação náutica cobre esse lado.

As cinco categorias, lado a lado

As categorias estão definidas no item 5.3.3 da NORMAM-211/DPC, e o formato de cada exame no Anexo 5-A da mesma norma — com exceção do Motonauta, que tem norma própria, a NORMAM-212, e programa no Anexo 3-C.

Categoria	Onde pode conduzir	Pré-requisito	Prova	Duração
Motonauta	moto aquática, nos limites da navegação interior	nenhum	20 questões	1h30
Arrais-Amador	navegação interior, exceto moto aquática	nenhum	40 questões	2h
Mestre-Amador	navegação costeira até 20 milhas náuticas, exceto moto aquática	Arrais-Amador	40 questões, sendo 4 com carta náutica	3h
Capitão-Amador	navegação oceânica, sem limite de afastamento da costa, exceto moto aquática	Mestre-Amador	40 questões	4h
Veleiro	embarcações a vela sem propulsão a motor, na navegação interior	nenhum	—	—

Todas as provas de 40 questões valem no máximo 10,0 pontos, e é aprovado quem alcança pelo menos 5,0. A de Motonauta segue a mesma proporção: 10 pontos, aprovação com 5.

Três leituras que a tabela permite.

A escada só existe do Arrais para cima. Para se inscrever no exame de Mestre-Amador é preciso já ser Arrais-Amador com habilitação dentro da validade; para o de Capitão, é preciso ser Mestre. Não dá para pular degrau.

O Motonauta está fora da escada. Ele não é o degrau de baixo — é uma categoria paralela. Não exige habilitação anterior, e, mais importante, nenhuma das outras três cobre moto aquática. A exclusão aparece literalmente em Arrais, Mestre e Capitão.

A duração cresce mais que o número de questões. Todas as provas de cima têm 40 questões, mas o Arrais dá 2 horas, o Mestre 3 e o Capitão 4. O tempo extra não é generosidade: é o que se leva para trabalhar em cima de carta náutica.

O que muda de fato entre os exames

Motonauta. Programa de oito assuntos, no Anexo 3-C da NORMAM-212: luzes e regras de governo, balizamento IALA região "B", primeiros socorros, LESTA e as infrações da RLESTA, sobrevivência no mar, RIPEAM-72 com ênfase em regras de manobra e preferência, manobras de condução e aproximação de margem ou praia, e meteorologia. Materiais na sala: protocolo da inscrição, documento de identificação e caneta.

Arrais-Amador. Programa de dez alíneas, no Anexo 5-A da NORMAM-211. Além de tudo que o Motonauta cobra, entram termos náuticos e marinharia, manobras de fundeio e atracação, propulsão e leme, combate a incêndio com os pontos de ignição e fulgor dos combustíveis, salvatagem detalhada, instrumentos náuticos, marés, comunicações em VHF e estabilidade. Materiais: os mesmos três do Motonauta. Nada de material de desenho.

Mestre-Amador. Aqui o exame muda de natureza. O programa versa sobre navegação costeira: simbologia das cartas náuticas, plotagem de ponto por coordenadas e por linhas de posição, conversão de rumos e marcações, curva de desvio da agulha, declinação magnética, influência de corrente e vento, radar, ecobatímetro, EPIRB e AIS, cartas sinóticas e interpretação meteorológica, RENEC. Quatro das 40 questões usam carta náutica, e por isso a lista de materiais inclui lápis ou lapiseira, régua, par de esquadros ou réguas paralelas, transferidor, compasso e borracha.

Capitão-Amador. Navegação astronômica, navegação eletrônica, estabilidade, meteorologia e oceanografia, comunicações, sobrevivência no mar e uso da carta náutica e das publicações. Entram medida de tempo, uso do Almanaque Náutico Brasileiro e posição pela passagem meridiana do sol. Também exige material de desenho.

Veleiro. É o caso atípico. A CHA de Veleiro tem caráter facultativo para a condução de embarcações miúdas de propulsão exclusivamente à vela, e a idade mínima é de oito anos — a menor de todas. Para embarcações a vela de médio ou grande porte, a habilitação segue as regras das demais categorias.

Um detalhe que só vale para o Capitão

Uma diferença curiosa e útil, porque contraria o que se diz sobre "provas da Marinha" em geral.

Para Arrais-Amador e Mestre-Amador, a norma determina que as provas sejam destruídas imediatamente após a correção e a apresentação dos resultados, para preservar o sigilo do banco de questões. É por isso que não existe prova anterior oficial dessas duas para consultar.

Para o Capitão-Amador, não. A norma diz que a DPC divulgará em seu site a programação geral do exame, a prova e o gabarito, e a relação dos aprovados. E o candidato pode pedir revisão da prova em até sete dias úteis a contar da divulgação oficial, por requerimento à Organização Militar onde se inscreveu — pedido que as Capitanias encaminham ao CIAGA, a quem cabe a decisão final.

O exame de Capitão também é o único com calendário semestral: em princípio, inscrições em fevereiro e agosto para provas em abril e outubro, sujeitas a alteração pela Autoridade Marítima. Os exames de Arrais e de Motonauta são programados pelas Capitanias conforme a demanda local, sem edital nacional.

Por onde começar

Para quase todo mundo, a resposta é curta.

Se você vai conduzir barco em lago, baía, rio ou canal: Arrais-Amador. É a porta de entrada da escada e cobre a navegação interior — as áreas abrigadas (Área 1) e parcialmente abrigadas (Área 2), definidas pelas NPCP/NPCF de cada Capitania.

Se você vai pilotar jet ski: Motonauta, e só. O Arrais não cobre moto aquática.

Se você vai fazer as duas coisas: comece pelo Arrais. Quem já é Arrais, Mestre ou Capitão é isento do exame de Motonauta e agrega a categoria pelo artigo 3.4 da NORMAM-212 — o treinamento prático na moto aquática, esse, continua obrigatório. Os detalhes estão no artigo sobre simulado de Arrais e Motonauta.

Se o seu plano é sair da costa: ainda assim comece pelo Arrais, porque o Mestre exige a habilitação anterior dentro da validade. O que muda no degrau seguinte está em Mestre-Amador: requisitos e prova.

O que dá para treinar aqui, com honestidade

Os simulados aqui cobrem Arrais-Amador e Motonauta — as duas categorias que concentram a maior parte de quem vai tirar habilitação amadora, e as duas que compartilham o mesmo banco de questões derivado das normas.

Mestre-Amador, Capitão-Amador e Veleiro não têm simulado aqui hoje. O Mestre é o próximo natural da lista, mas exige um tipo de questão que a gente ainda não tem: quatro das 40 questões trabalham sobre carta náutica, e questão de carta não se resolve com quatro alternativas de texto. O Capitão tem prova dissertativa e cadência semestral, o que muda o produto inteiro. Preferimos dizer isso a fingir cobertura.

Para Arrais e Motonauta, o simulado grátis é um por habilitação, completo: correção, resultado separado por unidade do programa e comentário citando a norma de onde a regra saiu. Se você está começando pelo Arrais, o guia completo do simulado de Arrais-Amador tem o programa item a item.

FAQ

Quais são as categorias de habilitação amadora da Marinha?

Cinco: Motonauta, Arrais-Amador, Mestre-Amador, Capitão-Amador e Veleiro. As quatro primeiras estão no item 5.3.3 da NORMAM-211; o Motonauta tem norma própria, a NORMAM-212.

Qual a ordem das habilitações náuticas?

Arrais-Amador, depois Mestre-Amador, depois Capitão-Amador — cada um exigindo o anterior dentro da validade. Motonauta e Veleiro ficam fora dessa escada e não exigem habilitação prévia.

Quantas questões tem cada prova?

Motonauta: 20 questões em 1h30. Arrais-Amador: 40 em 2 horas. Mestre-Amador: 40 em 3 horas, sendo quatro com carta náutica. Capitão-Amador: 40 em 4 horas. Todas exigem 5 de 10 pontos para aprovação.

Preciso de compasso e régua na prova de Arrais?

Não. Na prova de Arrais os materiais são protocolo da inscrição, documento oficial de identificação e caneta esferográfica azul ou preta. Material de desenho aparece nos exames de Mestre-Amador e Capitão-Amador.

Existe prova anterior da Marinha para estudar?

Para Capitão-Amador, sim: a DPC divulga em seu site a prova e o gabarito, além da relação de aprovados. Para Arrais-Amador e Mestre-Amador, não — a norma manda destruir as provas logo após a correção.

Com que idade posso tirar habilitação náutica?

Dezoito anos para Motonauta, Arrais, Mestre e Capitão, sabendo ler e escrever. A CHA de Veleiro é a exceção: idade mínima de oito anos, e tem caráter facultativo para embarcações miúdas movidas exclusivamente à vela.

Arrais-Amador pode navegar no mar?

O Arrais habilita para os limites da navegação interior, que abrange águas abrigadas e parcialmente abrigadas definidas pelas NPCP/NPCF de cada Capitania. Para navegar até 20 milhas náuticas da costa é preciso o Mestre-Amador; além disso, o Capitão-Amador.

Resumo

"Prova da Marinha" cobre cinco exames diferentes. Motonauta são 20 questões em 1h30; Arrais, 40 em 2 horas; Mestre, 40 em 3 horas com carta náutica e material de desenho; Capitão, 40 em 4 horas com programa de navegação astronômica. Veleiro é facultativa para miúdas a vela, a partir dos oito anos.

A escada Arrais → Mestre → Capitão exige o degrau anterior dentro da validade. Motonauta não está nessa escada: é categoria paralela, e nenhuma das outras cobre moto aquática.

Para praticamente todo mundo, o começo é o Arrais — ou o Motonauta, se o plano é só o jet ski. E se for os dois, o Arrais primeiro poupa uma prova inteira.

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